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昨天，途哥所在的車主群里有一位女車主問剎車有異響該怎么辦？平常該怎么檢查？一語驚醒夢中人，平日里途哥總被人追問選什么車？但卻忽略了這個養車的關鍵問題，從今天開始，就為大家簡單的講一下有關剎車系統保養的小知識。

以奧迪A6L為例（別問途哥為什么選A6L？我就不告訴你，這車修過很多次），A6L采用的是比較普遍的前后碟剎，這種制動系統設計在日常檢查的時候比較簡單，用手電筒照射剎車片的位置，就可以觀察到剎車片的磨損狀況，但不一定非常精準。

還可以去“淘”一個剎車片刻度尺，自己回家去測量一下。但想要更詳細的知道內外剎車片的厚度，就需要把輪胎拆卸下來，并利用游標卡尺測量摩擦片的厚度，才能夠得到準確的數據。

或許有朋友會問，剎車片厚度怎么判斷是否該更換了？途哥想說，如果岡本0.03mm能滿足你的話，剎車片最好別磨到那么薄。說實話，途哥也很難想象你能把一輛車的剎車片操到這樣的厚度。

新剎車片厚度一般在10-15mm左右，不過隨著日常使用磨損，剎車片磨損至5mm的時候，車主就需要增加檢查頻率。當磨損至3mm的時候，則需要抓緊時間去做更換。

有些車型的剎車片帶有感應線。當剎車片磨損到相應位置的時候，感應線被磨斷，儀表盤會亮起制動故障燈，提醒你必須去4S店或者維修廠進行更換。

那沒有剎車感應線呢?看官們請留意剎車片的這個小細節，在剎車片的兩側有個凸起的標志，也就2-3mm，這就是剎車片的極限標志，如果摩擦層磨到與其平行，則必須更換剎車片。

還有一種如上圖中所示，紅線標出的是剎車片厚度，左邊是鐵的基盤，右邊是摩擦層，也是剎車損耗的部位。左邊的基盤厚度大約是5毫米（不同車型，厚度也不同）。所以，目測的時候只要看到摩擦層的厚度不小于基盤的厚度，就不用更換。

當然，在例行常規剎車保養過程中，還需要留意有無異常磨損。通常剎車片異常磨損在外部目測無法觀察到。只能把剎車片拆下來，觀察分析剎車片的磨損狀況，常見的剎車片異常情況例如摩擦層斷裂、局部破損，這時也需要及時更換。

另外，像奧迪A6L這種典型的前置前驅車型，車頭部分的總質量要超過車輛后部。原因途哥不說你也知道，那么重的一臺發動機和變速箱擺在那里，還有轉向和驅動系統都集中在這一區域。這類車型在做常規剎車系統檢查時，前輪的剎車片一定要仔細檢查哦。

有一點途哥需要提醒一下各位車主，在更換后剎車片時，有的車輛后面的活塞是用電機來進行松緊的；而有的就不需要，把手剎松開就可以了；亦或者拆下來后，可以人工把它調回去。那么，問題來了，需要用到電腦收回，復位的車型怎么辦呢？就必須要去比較有規模的修理廠或者4S店去進行更換。據途哥所知，在外面的“大排檔”維修店大部分是沒有這種設備的。
轉自：大雄 愛車圖文